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橋梁按結構體系劃分，有梁式橋、拱橋、剛架橋、懸索橋四種基本體系。其他還有幾種由基本體系組合而成的組合體系等。
1.梁式體系
梁式體系是古老的結構體系。梁作為承重結構是以它的抗彎能力來承受荷載的。梁分簡支梁、懸臂梁、固端梁和連續梁等。懸臂梁、固端梁和連續梁都是利用支座上的卸載彎矩去減少跨中彎矩，使梁跨內的內力分配，以同等抗彎能力的構件斷面就可建成較大跨徑的橋梁。
2.拱式體系
拱式體系的主要承重結構是拱肋（或拱箱），以承壓為主，可采用抗壓較好的圬工材料（石、混凝土與鋼筋混凝土）來修建。拱分單鉸拱、雙鉸拱、三鉸拱和無鉸拱。拱是有推力的結構，對地基要求較高，一般常建于地基良好的地區?；炷凉皹蛞蜚q的構造復雜、不易制作，故一般采用無鉸拱體系。無鉸拱結構的外部增加了超靜定次數，將引起大的附加內力，為了獲得結構合理的受力狀態，在拱橋設計中，尋求合理的拱軸線形式。
3.鋼架橋
鋼架橋是介于梁與拱之間的一種結構體系，它是由受彎的上部梁（或板）結構與承壓的下部柱（或墩）整體結合在一起的結構。由于梁與柱的剛性連接，梁因柱的抗彎剛度而獲得卸載作用，整個體系是壓彎結構，也是有推力的結構。剛架分直腿剛架與斜腿剛架。剛架橋的橋下凈空比拱橋大，在同樣凈空要求下可修建較小的跨徑。剛架橋施工較復雜，一般用于跨徑不大的城市橋或公路高架橋和立交橋。
4.懸索橋
就是指以懸索為主要承重結構的橋。其主要構造是：纜、塔、錨、吊索及橋面，一般還有加勁梁。其受力特征是：荷載由吊索傳至纜，再傳至錨墩，傳力途徑簡捷、明確。懸索橋的特點是：構造簡單，受力明確；跨徑愈大，材料耗費愈少、橋的造價愈低。懸索橋是大跨橋梁的主要形式，因其主要桿件受拉力，材料利用效率好，更由于近代懸索橋的主纜采用高強鋼絲，懸索橋的自重較輕，在剛度滿足使用要求的情況下，能充分顯示出其優越性，使其比其他形式的橋梁經濟合理地修建大跨度橋。
5.組合體系
（1）連續剛構
連續剛構都是由梁和剛架相結合的體系，它是預應力混凝土結構采用懸臂施工法而發展起來的一種新體系。
（2）梁、拱組合體系
這類體系中有系桿拱、桁架拱、多跨拱梁結構等。它們利用梁的受彎與拱的承壓特點組成聯合結構。
（3）斜拉橋
它是由承壓的塔、受拉的索與承彎的梁體組合起來的一種結構體系。梁體用拉索多點拉住，好似多跨彈性支承連續梁，使梁體內彎矩減小，降低了建筑高度；又因栓焊連接與正交異性板的箱形斷面構造的應用，使結構充分利用材料的受力特性，從而減小了結構自重，節省了材料。
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